替换苏制民航飞机了，这也就罢了，问题是这种示范效果还在呈指数级的程度在周边扩散开来，乌兹别克斯坦国家航空公司也准备有样学样，把一部分雅克—42替换成腾飞集团生产的eRJ—145。 甚至位于南高加索的阿塞拜疆也派出一个考察团访华，专门评估eRJ—14o系列支线客机的情况。 如此种种已经给俄国航空工业界敲响警钟，但却没有把精力过多的放在腾飞集团身上，毕竟民航飞机的利润大头在8o吨级以上的大飞上，换句话说俄国人还没有吧只做支线客机的腾飞集团放
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