必须要保证在700艘到1000艘左右，这就对运河提出了更高的要求的，显然，中国在克拉运河的设计上，是超出了这个标准的，在标准吨位的商船的前提下，每天通行的数量极限可以达到1800艘。 为了保证这一点，在设计的时候，已经注意到了，并且体现到了运河上面，一些艰难的工程，也没有进行绕弯，而是迎难而上，仅此付出的成本相当的多的，好在，差不多都要解决，只要坚持下去，提前完工是必然的。 在找到了内龙港之后，大部分的设计师已经回去了，甚至连留在这里的
如需阅读完整内容，请在手机端进行阅读。
请勿开启浏览器阅读模式，否则将导致章节内容缺失及无法阅读下一章。