，之前是因为西北没有足够的商船，所以不得已而为之的，现在，当中国拥有了远洋货轮的生产能力的时候，当然选择购买下来，只是每一次海运省下的，就足以让中国的产品，更加具有竞争力。 从欧洲诸国购买到旧船，加上江南造船厂新下水的，西北商船规模，就以每年100万吨的规模提升，到现在位置，差不多300多万吨规模的，而从上海到中东巴士拉的航线，是西北跟德国之间的重要商道，一般也是新锐商船，不但速度快，运输成本也低。 本来，运输还是相对比较平均的，可是从
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