有着非常大的差异，全新的气动布局设计以及机体结构设计，即使依然是常规气动布局，却也比运十的技术难度要高的不是一点两点。 不过，有着运十积累的大量经验，运二十的研制工作也并没有什么太大的困难阻滞进度。 甚至，国内因为某些特殊先进的方法，在运十样机静压力试验一次成功，首飞样机一次成功之下，运二十的样机生产，并没有等到静压力完成之后再进行，而是直接就一边进行静压力试验，一边进行用于试飞的样机生产。 这套计算方法，是整个世界都想要的，美国跟苏联
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